1. 蓄电池方面
电量不足：冬季气温降低，蓄电池的化学活性会下降，导致其容量减少。如果蓄电池长时间未充电或者本身已经老化，其电量可能不足以提供足够的电流来驱动启动电机。例如，在低温环境下，一个正常充满电的12V蓄电池，其实际可用电压和容量可能会大幅降低，当电压低于启动电机所需的更低工作电压（一般约10V）时，启动电机无法正常运转，从而导致内黄发电机组启动失败。
电解液问题：蓄电池电解液的密度会随着温度变化而改变，在冬季如果电解液密度过低，会影响蓄电池的性能。另外，电解液液位过低会导致极板暴露，使蓄电池内阻增大，减少电池容量。例如，当电解液液位低于极板顶部时，蓄电池的充放电性能会受到严重影响，导致启动时无法提供足够的电能。
连接不良：蓄电池的端子与电缆连接如果松动、生锈或者被腐蚀，会增加接触电阻。在启动时，由于电阻增大，电流无法顺畅通过，导致启动电机获得的实际电压降低，无法正常工作。比如，蓄电池端子上的氧化物会形成一层绝缘层，阻碍电流传输。
2. 启动电机方面
电机损坏：启动电机内部的电刷磨损、电枢绕组短路或者断路、磁场绕组故障等情况都可能导致电机无法正常工作。电刷是电机中传递电流的关键部件，磨损严重时会导致电流无法有效传递。电枢绕组或磁场绕组损坏会使电机无法产生足够的转矩来带动发动机曲轴旋转，从而使内黄发电机组启动失败。
机械故障：启动电机的齿轮与发动机飞轮齿圈之间的啮合出现问题，如齿轮磨损、齿圈损坏或者两者之间的间隙不当，会导致启动电机无法有效地将转矩传递给发动机曲轴。例如，齿轮磨损后，在启动时可能会出现打滑现象，使发动机无法被带动旋转。
3. 电路连接方面
线路断路或短路：连接蓄电池、启动电机、内黄发电机控制器以及其他电气部件的线路如果出现断路，电流无法形成回路，启动电机自然无法工作。例如，线路被老鼠咬断或者长期振动导致线路内部导线断裂等情况。短路则可能是由于线路绝缘层破损，导致正负极直接相连，引发保险丝熔断或者电气元件损坏，从而影响启动。
接头松动或腐蚀：电气系统中的接头如果松动，会增加接触电阻，使电流传输受阻。腐蚀也会产生类似的效果，如在潮湿环境或者靠近海边的地区，电气接头容易被氧化腐蚀，导致启动时电气信号无法正常传输，影响内黄发电机组的启动。
4. 内黄发电机控制器方面
控制电路故障：内黄发电机控制器的控制电路出现故障，如电路板上的元件损坏、焊点松动等，可能会导致启动信号无法正确发送给启动电机。例如，控制电路中的继电器损坏，无法正常闭合电路，启动电机就接收不到启动指令，从而使内黄发电机组不能启动。
参数设置错误：如果内黄发电机控制器的启动参数设置错误，如启动电压、启动时间等设置不符合实际情况，也可能导致启动失败。例如，设置的启动电压过高，而蓄电池实际无法提供这么高的电压，启动电机就无法启动。
5. 预热装置方面（在冬季尤为重要）
预热塞故障：电预热塞是常用的预热装置，其损坏（如断路、短路或者加热效果不佳）会使气缸内的空气无法被有效预热。在低温环境下，柴油的雾化和燃烧需要合适的温度条件，预热塞故障会导致进入气缸的空气温度过低，柴油不能很好地燃烧，从而使发动机难以启动。
预热控制电路故障：预热装置的控制电路出现问题，如温度传感器故障、控制继电器故障等，会导致预热装置不能正常工作。例如，温度传感器无法正确感知温度，使预热装置不能在合适的温度下启动或者停止预热，影响发动机的启动性能。
